Näyttöön valmistautuminen

 Harjoittelulupaan johtava näyttö on tulossa, joten tähän keräilty toimistonäyttöä silmällä pitäen:

Mukana pitää olla 

• 4 teoria ja 4 ajo-opetuksen opetussuunnitelmaa. 
• liikenneopettajana toimimisen kehityssuunnitelma (ennen, nyt ja tulevaisuudessa).
• oppilaskirjanpito paperilla tai webautosta ajotunnin päätteeksi.
• Ellin toimistopruju
• tutkintomaksujen paikat tiedossa / muistissa 
• oppimateriaali varmassa paikassa - mielellään oma kone ja muistitikku

linkkejä tai muuten vaan hyödyllistä:

Opetussopimus (tavallisesti netistä suoraan (pitää olla henkilötiedot, perusmaksu, viranomaismaksut, muut maksut, maksusuunnitelma ja allekirjoitukset (alaikäiselle vanhempien)

• ei ajokokeeseen, jos maksut hoitamatta 

Webautossa edistyminen, varaukset, lukujärjestys, aikataulut, tehtävät, laskutus ja tietenkin yhteystiedot

Ajokorttilupa: asiakas itse hakee ja voi hakea useampia kortteja, mutta esim. traktorikortin ajo-oikeus alkaa heti teoriakokeesta ja jos käy ennen kuin täyttää 15v, niin joutuu käymään toiseen kertaan teoriakokeessa!

(maksut 39€ paperinen; 24€ sähköinen)

sähköinen onnistuu, jos on passi/henkilökortti ja kuvia ei halua/tarvitse päivittää ja ei ole terveysvaatimuksissa olevia haittoja. Kuvien tulee olla fyysisiä kuvia!!! Jos ensimmäinen kortti, niin pitää olla henkilötodistus mukana jätettäessä!

Ajokorttiluvalle ei lainsäädäntöä milloin, mutta mahdollisimman varhaisessa vaiheessa - teoriakokeeseen ei pääse jos ei ole!

Ajokorttilupa on voimassa 1.7.2018 alkaen 3 vuotta. Ja teoriakoe voimassa 1 vuoden!

Teoria:

pitää olla voimassa oleva ajokorttilupa!

teoriaopetus saatuna (E100)!

1kk ennen säädettyä ikää (ikäpoikkeusluvalla on pitänyt jo täyttää 17v!)

Tutkintoon: 

E100 - opetus- ja tutkintotodistus, josta näkyy ajo-tunnit / simutunnit. Itsearviointi ennen koetta. 

EAS (E112) ja RTK (E113) näkyy suoraan tai ne voi tulostaa webautosta.

henkilöllisyystodistus (kuvallinen)

huoltajasuostumuslomake (alaikäiselle) - toinen riittää ja ensimmäiseen tutkintoon tullessa (eli teoria)

tutkintomaksu maksettuna (tai voi maksaa ajovarmalla)

E100 on sitten kortti, jos ajokoe hyväksytään - ei voimassa ulkomailla (ei myöskään Ahvenanmaalla). Noin 2 viikkoa ja oikea kortti kotona

Teoriakoe kyssärien aiheet ja monta kyssäriä ja mitä saa olla väärin:

https://ajokortti-info.fi/fi/ajokortin-hankkiminen/kuljettajantutkinto/nain-valmistaudut-teoriakokeeseen?toggle=Teoriakokeen%20kulku

suullinen, suullinen terveysperustainen, tulkki myös tuolta

Millainen on ajokoe: ajokoeohje

Tutkintojen hinnat: ajovarman sivu

Ajokortin vaihtaminen suomalaiseen: pääsääntöisesti kehotus tarkistaa Ajovarmalta! linkki

B kortti: aloitus 2v ennen 18v, EAS 4h ellei ole korttia alla, ajo-opetusta 10h (min 5h autolla). RTK 8h (4+4)

AM120 (kaksi ja kolmipyöräinen mopo): aloitus 6kk ennen 15v. EAS 4h, ei ajotuntivaatimusta, ajot aikaisintaan 15v, teoria 1kk ennen 15v

AM121 (mopoauto/mönkijä): aloitus 6kk ennen 15v. EAS 4h, ei ajotuntivaatimusta, ajot aikaisintaan 15v, teoria 1kk ennen 15v

AM/120 –luokan käsittelykokeessa pakolliset varusteet:

• tieliikennekäyttöön hyväksytty suojakypärä asianmukaisesti kiinnitettynä, sekä ajolasit silloin, kun kypärässä ei ole visiiriä
• suojaavat, turvallisuutta lisäävät:
• takki (pitkähihainen, ehjä ja hankausta kestävää materiaalia)
• housut,(pitkälahkeiset, ehjät ja hankausta kestävää materiaalia)
• jalkineet, joiden on oltava tukevat ja umpinaiset

-------------------------------

Moottoripyörät ajokortti-info

A1 (max 125cm3 / teho maks 11kW / teho/painosuhde max 0.1 kW/kg):  aloitus 6kk ennen 16v, 4  (EAS) teoria ja 5 ajotuntia

A1 harjoittelulupa: aloitus 6kk ennen 16v, 4 (EAS) teoria ja 4 ajotuntia (käsittelykoe), jonka jälkeen harjoittelua omalla pyörällä -> ajokokeeseen max 3kk (huoltajan suostumus ja nimetty ohjaaja, joka seuraa harjoittelua/edistymistä)

 A2 (max 35kW/teho/painosuhde max 0.2 kW/kg): aloitus 6kk ennen 18v, ensimmäisenä korttina 4 (EAS) teoriaa, ei muuta + 5 ajotuntia

A: aloitus 6kk ennen 24v  ensimmäisenä korttina 4 (EAS) teoriaa, ei muuta + 5 ajotuntia

Korotus A1->A2 tai A2->A: kortti ollut vähintään 2v, 2 teoriatuntia + 5 ajotuntia (4 liikenteessä)

Moottoripyörän ajokokeessa pitää olla:

• tieliikennekäyttöön hyväksytty suojakypärä asianmukaisesti kiinnitettynä, sekä ajolasit silloin, kun kypärässä ei ole visiiriä
• tieliikennekäyttöön tarkoitetut polvisuojilla varustetut moottoripyöräilijän ajohousut
• tieliikennekäyttöön tarkoitettu kyynärpää- ja olkapääsuojilla varustettu moottoripyöräilijän ajotakki
• tieliikennekäyttöön tarkoitetut suojilla varustetut moottoripyöräilijän ajokäsineet sekä moottoripyöräkäyttöön tarkoitetut ajojalkineet

Ajohaalari hyväksytään ajokokeessa, jos se täyttää ajotakille ja ajohousuille määrätyt vaatimukset. Varusteiden mahdolliset puutteet (esim. hankaumat, ratkeamat) eivät saa vaikuttaa varusteiden turvallisuuteen. Vaadittujen suojien on oltava ajokokeen aikana varusteissa paikallaan

--------------------------------

Siirtymäaika syventävä vaihe suorittamatta: CAP

Ajokortin voimassaoloaika: ajokortti-info

linkkejä: ajokortti-info

Viralliseksi liikenneopettajaksi hakeminen - opetusnäytemateriaali

 Gradia Jyväskylään 19.5.2023 valmisteltu opetustusnäytemateriaali

Lait ja asetukset

• Tieliikennelaki TLL 10.8.2018/729
• Valtioneuvoston asetus liikenteenohjauslaitteiden käytöstä 379/2020
• Ajoneuvolaki 15.1.2021/82
• Valtioneuvoston asetus ajoneuvoista 25.2.2021/162
• Ajoneuvojen käyttö tiellä (TRAFICOM/420043/03.04.03.00/2019 (määräys)) - pdf
• Autojen ja niiden perävaunujen tekniset vaatimukset (TRAFICOM/420030/03.04.03.00/2019 (määräys)) - pdf
• Ajoneuvojen merkki- ja varoitusvalaisimien, työ- ja apuvalaisimien, hälytysajoneuvojen äänimerkkinatolaitteiden sekä eräiden ajoneuvojen heijastimien ja heijastavien merkintöjen tekniset vaatimukset ja asennus ajoneuvoon (TRAFICOM/527425/03.04.03.00/2019 (määräys)) - pdf
• Erikoiskuljetukset ja erikoiskuljetusajoneuvot (TRAFICOM/420073/03.04.03.00/2019 (määräys)) - pdf
• Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet (TRAFICOM/46396/03.04.03.00/2020 (määräys))
• Maastoliikennelaki 22.12.1995/1710
• Maastoliikenneasetus 12.1.1996/10
• Ajokorttilaki 29.4.2011/386
• Valtioneuvoston asetus ajokorteista 5.5.2011/423
• Kuljettajaopetus TRAFI/18934/03.04.03.00/2018 (määräys) - pdf
• Rikoslaki 23 luku 30.4.1999/545

www.traficom.fi > Liikenne/Tieliikenne > Säädökset ja määräykset > Määräykset

Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä: pdf (löytyy mm E22 ja uusi nopeusraj. merkki)

Opetuslupaopettajan päiväni ovat ohi!

Tänään 26.3.2018 toinen oppilaani sai toisella ajokokeella B-luokan ajotutkinnon läpi, joten päiväni opetuslupaopettajana ovat ohitse!

Ensimmäisessä ajokokeessa tutkinnon vastaanottaja (tutvo) oli joutunut painamaan jarrua, kun ajokokelas ei ollut huomannut edestä saapuvaa kevyttä liikennettä vasemmalle käännyttäessä. Samoin liiallinen kiire oli kuulemma pilannut kokeen, joten lisäopetusta määrättiin 2 tuntia.

Ensimmäisen hylkäyksen jälkeen vaarattiin heti uusi aika maanantaille 26.3. ja viikonloppuna ja myös uusintapäivänä ajettiin. Erityisesti keskityimme nopeuden hillintää ja n. 5-10km/h otettiin keskustassa pois vauhdista, jolloin jää enemmän aikaa havainnointiin ja tutvo:n kokema vauhdin tuntu pienenee merkittävästi.

Lisätunnit menivät ihan hyvin, mutta valitettavasti muutamia virheitä jokaisella kerralla tuli mm.
- tarkoituksettomia poikkeuskäännöksiä
- kaksi vasemmalle kääntyvää kaistaa, jossa risteyksessä mentiin toisen kaistalle.
- Polkupyöräkaistaa suoraan, vaikka ajoneuvoille vain oikealle kääntyminen sallittu.
Ennen toista inssiä ei siis saatu kokelaalle hyvää ehjää suoritusta alle, mutta onneksi itse inssi sitten meni mallikkaasti ja kokelas sai B-luokan ajo-oikeuden!

Lopulliset kustannukset - tilinteon hetki

Kustannuskertymää tarkistaessa puuttui liikennevakuutus 18.5.-31.10.2017 väliseltä ajalta, joka nyt sitten lopullisessa laskussa on otettu myös huomioon.

Lopullinen jyvittämätön kustannuskertymä:
Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR
Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR
Oppilas 1: Opetuslupahakemus: 30 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR (josta noin puolet opetusajoon eli 30 EUR)
Oppilas 2: Toinen opetuslupahakemus: 30 EUR
Pyyhkimensulat: 5.95 Eur + 8,95 Eur (=14,90 EUR)
Jäähdytinneste raaka 3l: 8,90 Eur
Jäähdyttimen paikkausaine CRC Radiator Sealent: 5,90 EUR
Vesipullo kiehuvaan jäähdyttimeen (Lidl): 1,55 EUR
Jäähdytinneste  3l : 7,90 EUR
Uusi jäähdytin (Autodoc+toimitus): 67,82 EUR
Bensaa opetusautoon: 80 EUR
Opettajalle uusi 'kiinteä' peili vanhan karavaanipeilin tilalle: 3,50 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Trafi ajoneuvovero 2017-18: 299,30 EUR
Liikennevakuutus If 11/2017-18: 141,47 EUR
Oppilas 1: Ajokorttilupahakemus: 40 EUR
Oppilas 1: Liukkaan kelin ajoharjoittelu (opastus 35Eur + ratamaksu 50Eur): 85 EUR
Oppilas 1: Teoriakokeen maksu: 31 EUR
Akun uusinta autoon: 79 EUR
Oppilas 1: Ajokokeen maksu: 65 EUR
Polttoainetta opetusajoon yhteensä n. 270 EUR
Oppilas 2: Ajokorttilupahakemus: 40 EUR
Oppilas 2: Teoriakokeen maksu 31 EUR
Oppilas 2: Liukkaan kelin ajoharjoittelu (opastus 35Eur + ratamaksu 50Eur): 85 EUR
Polttoainetta opetusautoon: 60 EUR
Oppilas 2: Ensimmäinen ajokoe: 65 EUR
Oppilas 2: Toinen ajokoe: 65 EUR
Polttoainetta opetusautoon: 60 EUR
Puuttuva liikennevakuutus -31.10.2017: 291,83 EUR

YHT (jyvittämätön):   2469,07 EUR

Kustannukset kahdelle ajokortille on nyt olemassa ja jyvittämättömäksi hinnaksi tuli 2469,07€ ja kun jyvitetään vakuutukset ja Trafin maksut opetusajalle 18.5.2017 - 26.3.2018 (312 vuorokautta) niin näiden summiksi tulee:

Trafi ajoneuvovero 2017-18 (312 vrk): 299,30€ * 312/365 = 255,84€

Liikennevakuutus Fennia: 18.5.2017 - 31.10.2017 (166 vrk) = 291,83€ * 166/365 = 132,72€

Liikennevakuutus If :1.11.2017-26.3.2018 (145 vrk): 141,47€ * 145/365 = 56,20€

+ Muut (polttoaineet, varaosat, korjaukset, katsastukset opetuskäyttöön): 1736,47€

YHTEENSÄ jyvitettynä opetusajalle 18.5.2017 - 26.3.2018: 2181,23€ (eli 1090,62€/oppilas)

Loppusanat

Toisen oppilaan kohdalla tuli kirjattua tarkemmin ajetut kilometrit, joita kertyi 12.8.17 - 26.3.18 väliseltä ajalta 1427km sisältäen 23 (21+2) tuntia ja kaksi inssiä, joten kokonaismatkaksi reissua kohden tuli siis 1427km/(23+2) = 57km. Tästä n. 40km oli Ouluun Haukiputaalta ja takaisin moottoritie/moottoriliikennetiellä ajoa eli keskustassa taajama-ajoa n. 17km / ajokerta.

Kustannuksista taas voi todeta, että yhden kortin hinnaksi tuli tuo 1090€ ja verrattuna esim. https://autokouluhinnat.fi/haukipudas/ sivulta löytyviin hintoihin (perusvaihe n. 1300-1400€ rata- ja pimeäajoineen), niin voittoa (arvoa työlle) jäi siis tuo n.200€/ajokortti. Kuitenkin uskon, että oppilaat saivat ajaa enemmän ja siten heidän valmiutensa ovat paremmat kuin minimimäärän ajoja autokoulussa suorittaneilla!

Sulkuviivoja tiellä - yli vaan...

Oululaisten perisynti näyttää olevan sulkuviivojen ylittely ja sitä on todistettu lähes jokaisella ajokerralla enemmän kuin yhden kerran. Usein sulkuviivat ovat valitettavasti kovin kuluneita ja niiden olemassaoloa on vaikea nähdä sulankin maan aikaan. Tosin usein kuitenkin ryhmittymismerkit ovat 'taivaalla' ja silloin pitäisi niiden noudattaminen olla ilmiselvää. Eräs 'mallisuoritus' jäi erityisesti mieleen, joka tallentui myös ajovideoonkin: 

1. liikennevaloihin ei pidä pysähtyä vasta tolpan jälkeen,
2. miten kaksisuuntaiselta yksisuuntaiselle tehdään 'tarpeeton' poikkeuskäännös,
3. miten väärälle kaistalle ryhmittyminen korjataan sulkuviivoja ylittämällä,
4. vähän myöhemmin myös toinenkin auto näyttää miten toimia, kun ryhmittäytyminen vähän myöhässä.

Pätkässä kuitenkin aivan aluksi kääntyminen kaksisuuntaiselta Torikadulta vasemmalle kolmikaistaiselle Saaristonkadulle torin suuntaan. Kyseisessä paikassa on mielestäni enemmän kuin sallittua tehdä poikkeuskäännös jos seuraavan risteyksen suunnat ovat suoraan kohti toria ja toripolliisia tai oikealle kohti Pokkitörmää ja Tuiran siltoja.

Tässä video - olkaa hyvät:

Toinen oppilas vastuulliseksi ja turvalliseksi B-kortilla ajajaksi

Valitettavasti into ei ole palkkatöiden ja kahden ajo-oppilaan ajeluttamisien takia riittänyt bloggailuun tai videoiden editointiin, niin päivitetään kuitenkin kustannukset toisen ajo-oppilaan saavutettua korttinsa ensimmäisellä yrittämällä!
Kuvissa tuore leimattu ja allekirjoitettu B-luokan ajo-oikeus ja kokelaan piirtämä tutkintoreitti keskustassa ja miten keskustaan Ruskon katsastusasemalta päästiin ja palattiin:

Ajolupaopettaja ei ollut koetilanteessa mukana, mutta tein ainakin seuraavat huomiot reitistä:

• Alkutehtävinä oli pitkien valojen käyttö (ja näyttö), pyyhkimien ja pissapojan käyttö.
• Kaupunkiin siirryttiin moottoritietä pitkin, joka on tällä hetkellä siltojen kohdalla remontissa ja nopeusrajoitus alimmillaan 30km/h (tässä malttia, koska 90% kanssa-autoilijoista ei kunnioita kyseisiä rajoituksia)
• Keskustan suuntaan mentiin Raksilan uusitun risteyksen kautta käyttäen pohjoista rautatien alitusta (nuolivalo vasemmalle). 
• Tässä siirtymässä kaksi kaistaa keskustaa kohti ja mahdollisuus ruuhka-aikaan mm. suojatien eteen pysähtyneeseen autoon!
• Tasa-arvoista Rautatienkatua, josta yksisuuntaiselle => sieltä vasemmalle kaksisuuntaiselle ja Hallituskadun ylitys (edelleen tasa-arvoisia risteyksiä) => kaksisuuntaiselta vasemmalle yksisuuntaiselle ja edelleen yksisuuntaiselta vasemmalle kaksisuuntaiselle tasa-arvoiselle Rautatienkadulle.
• Pois 'rautasillan' ja 'miljoonamontun' kautta, jossa jälkimmäisessä ryhmittymistä keskikaistoille, jotta päästään suoraan. 
• Ruskon kaatopaikan risteyksessä sitten liikenneympyrä, josta ensimmäisestä liittymästä (ns. vasempaan) ja valoristeyksiä ajellen takaisin katsastuskonttorille.

Erittäin hyvä reitti näin opettajan mielestä, mutta valitettavasti juuri näin ei tullut yhdelläkään tunnilla keskustassa ajettua Kaikenlaisia liikennetilanteita ja ryhmittymisiä sisältävä reitti - mainio kaiken kaikkiaan!

Pähkinänkuoressa vaiheet, jotka kortin saamiseen edellisten postausten jälkeen vaadittiin:

• 6.1.2018 opetuslupaoppilaan passikuvien otto,
• 10.1.2018 Ajokorttilupahakemuksen jättäminen,
• 24.1.2018 Ajorataharjoittelu Osa-Radan radalla Jäälissä,
• 29.1.2018 Teoriakoe Oulun katsastusasemalla (1 kysymys ja 2 kuvaa kokelaalla väärin),
• Talven pakkasten iskiessä myös opetusautomme akku hyytyi ja älylaturikaan ei saanut enää eloa akkuun, joten akku vaihdettiin 4.2.2018 paukkupakkasten aikaan. Akuksi valittiin Iin Kärkkäiseltä Varta Blue Dynamic D24 60Ah käynnistysakku hintaan 79EUR. 
• 13.2.2018 klo 15:20 Ajokoe Oulussa.

Lopuksi video Jäälin yrityspuiston 'Osa Radalta' 24.1. lumisateen hankaloittamasta liukkaan kelin harjoituksesta:

Kustannuskertymä (so far):

Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR
Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR
Oppilas 1: Opetuslupahakemus: 30 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR (josta noin puolet opetusajoon eli 30 EUR)
Oppilas 2: Toinen opetuslupahakemus: 30 EUR
Pyyhkimensulat: 5.95 Eur + 8,95 Eur (=14,90 EUR)
Jäähdytinneste raaka 3l: 8,90 Eur
Jäähdyttimen paikkausaine CRC Radiator Sealent: 5,90 EUR
Vesipullo kiehuvaan jäähdyttimeen (Lidl): 1,55 EUR
Jäähdytinneste  3l : 7,90 EUR
Uusi jäähdytin (Autodoc+toimitus): 67,82 EUR
Bensaa opetusautoon: 80 EUR
Opettajalle uusi 'kiinteä' peili vanhan karavaanipeilin tilalle: 3,50 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Trafi ajoneuvovero 2017-18: 299,30 EUR
Liikennevakuutus If 11/2017-18: 141,47 EUR 
Oppilas 1: Ajokorttilupahakemus: 40 EUR
Oppilas 1: Liukkaan kelin ajoharjoittelu (opastus 35Eur + ratamaksu 50Eur): 85 EUR
Oppilas 1: Teoriakokeen maksu: 31 EUR
Akun uusinta autoon: 79 EUR
Oppilas 1: Ajokokeen maksu: 65 EUR
Polttoainetta opetusajoon yhteensä n. 270 EUR

YHT (jyvittämätön):   1818,24 EUR

Määräävät taivasmerkit - osa 2

Taivasmerkkiasiassa päätin kysyä neuvoa asiantuntijataholta, koska kahvipöytäkeskusteluissa mielipiteitä asiasta oli aina lähes yhtä monta erilaista kuin osallistuvia keskustelijoita.

Pistin siis kysymyksen Autoliiton Ajokorttikouluun (Opetus => Oppimateriaalit => 3.  liikenneympäristö ja liikenteenohjaus), jossa mainitaan ajoratamerkinnöistä seuraavaa:

Tiemerkinnöillä pyritään selventämään asioita, esimerkiksi ajolinjoja. Niillä voidaan myös osoittaa oikea pysähtymispaikka silloin, kun odotellaan omaa ajovuoroa ennen liikennevaloja, risteystä tai liikenneympyrää. Myös nopeusrajoituksia näkee välillä maalattuna tien pintaan.

Kuten sanottua merkintöjen pitäisi selventää asioita ja tässä tapauksessahan näin ei ollut, joten laitoin seuraavan kysymyksen liittyen kyseiseen oppituntiin:

Eli tilanne seuraava (Oulussa): Taajamamerkin paikkaa on siirretty yhtä risteystä aikaisemmaksi.Aikaisempaa taajamamerkiä ennen on ollut liikennemerkki (60 km/h) ja tiessä sama merkintä, mutta kun uusi taajamamerkki tuli, niin vanha risteyksen jälkeinen liikennemerkki (60km/h) on poistettu, mutta tiemerkinnät edelleen näkyvillä.
Mikä on rajoitus? Oppilaitten kanssa olen sitä mieltä, että liikennemerkit ovat määräävämpiä ja siten niiden mukaan edetään eli tuossa on taajamanopeus tiemerkinnästä huolimatta - eli taivasmerkit ovat määräävämpiä. Olenko ihan hakoteillä oman ajatuksen kanssa? Tieliikennepykälistä en tähän löytänyt yksiselitteistä vastausta, mutta ristiriitaa näiden merkintöjen osalta ei kait saisi olla?

Autoliiton asiantuntijan vastaus oli seuraava:

Kuvaamasi kaltaista paikkaa ei pitäisi olla. Esimerkiksi talvikelillä pelkällä tiemerkinnällä ilmoitettu nopeusrajoitus häviää lumen alle. Tällöin rajoitus on kuvauksesi perusteella normaali taajamarajoitus, 50 km/h. Jos merkinnän näkyessä saisin kyseisellä tieosuudella ylinopeussakon ajaessani 50 - 60 km/h, kiistäisin kyllä ylinopeuden. Järkevintä on kuitenkin olla yhteydessä tienpitäjään ja pyytää heitä korjaamaan kyseinen, epäselvä liikennetilanne. Todennäköisesti korjaus tulee olemaan tiemerkinnän rouhiminen pois tien pinnasta, jolloin tulkinnanvaraisuutta ei enää ole 

Eli kuten oletettiinkin - ristiriitaa ei saisi olla ja jos sellaisen havaitsee, niin tienpitäjää pitää pyytää korjaamaan tilanne. Samalla viranomaisiin voi vedota kiistämällä rikkomus, jos sellaiseen on syyllistynyt tienpitäjän huolimattomuuden takia!

Opetusajoneuvon ajoneuvovakuutuksista

Kustannuskertymässä en ole vielä laskenut auton vakuutuksiin menevää summaa, kun sellaista ei ole tullut opetuskauden aikana maksettavaksi. Kuitenkin vakuutuksena opetusajoneuvolle on pelkästään liikennevakuutus. Muiden vakuutusasioiden ohella tuli pyydettyä myös Hondaan vakuutustarjous, joka yllätti edullisuudellaan. Edellisessä yhtiössä (Fennia) vakuutusmaksu koko vuodelle oli kyseiseen ajoneuvoon 291,83 Eur ja uuden tarjouksen If:ltä ainoastaan 141,47 Eur vuodessa. Hintaan tuli ammattiliiton alennuksen lisäksi If yhtiön etuasiakkuuden etutason 1 tuoma 10% lisäalennus. Kukapa ei säästäisi 150 euroa vuodessa, jos tällaista tarjotaan!

Samalla tuli uudelleen myös tästä uudesta yhtiöstä tarkistettua alle 24-vuotiaan ajoneuvon käyttäminen ja sen vaikutus vakuutusmaksuun. Tässäkin tapauksessa ajo-opetusautoon ei tule minkäälaista lisämaksua, koska ajotilanteissa ajetaan minun (jo tuon 24 ikävuoden etapin ylittäneen) kortilla. Eri asia tietenkin sitten kun opetettava saa oman kortin ja lähtee itsenäisesti liikenteeseen.

Kustannuskertymään lisättynä liikennevakuutus:

Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR
Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR
Opetuslupahakemus: 30 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR (josta noin puolet opetusajoon eli 30 EUR)
Toinen opetuslupahakemus: 30 EUR
Pyyhkimensulat: 5.95 Eur + 8,95 Eur (=14,90 EUR)
Jäähdytinneste raaka 3l: 8,90 Eur
Jäähdyttimen paikkausaine CRC Radiator Sealent: 5,90 EUR
Vesipullo kiehuvaan jäähdyttimeen (Lidl): 1,55 EUR
Jäähdytinneste  3l : 7,90 EUR
Uusi jäähdytin (Autodoc+toimitus): 67,82 EUR
Bensaa opetusautoon: 80 EUR
Opettajalle uusi 'kiinteä' peili vanhan karavaanipeilin tilalle: 3,50 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Trafi ajoneuvovero 2017-18: 299,30 EUR
Liikennevakuutus If 11/2017-18: 141,47 EUR 
YHT (jyvittämätön):   1232,24 EUR

Hox: ajoneuvovero ja liikennevakuutus tullaan lopullisessa laskelmassa jyvittämään todelliseen opetusaikaan

Määräävät "taivaanmerkit"

"Taivaanmerkit"

Ajotuntien aikana törmää joskus myös tiemerkintöihin eli ns. opastemaalauksiin, jotka voivat olla ristiriidassa liikennemerkkien kanssa. Tällöin luonnollisesti herää kysymys: 

Voiko siis opastemaalauksen määräystä/opastusta noudattaa vai pitääkö edetä liikennemerkkien mukaan eli noudattaa "taivasmerkkiä"?

Yksi tällainen paikka löytyy Haukiputaan keskustaa lähestyttäessä etelästä ns. vanhaa nelostietä. Koska Ouluun liittymisen jälkeen taajama-alue on laajentunut ja sen seurauksena taajamamerkin paikka on tarkistettu. Jostain syystä (Oulun kaupungin rajallisen budjetin?) asiassa on säästetty ja ajoratamerkinnät on jätetty muuttamatta.

Oheiselta videolla kyseinen paikka Haukiputaan keskustaa etelästä lähestyttäessä.

Tilanteessa heräsi kummallekin opetuslupaoppilaalle muutamia kysymyksiä:

 "Mitä sanoisi poliisi tutkatessaan ajoratamaalauksen mukaista nopeutta noudattavaa kuskia?" 

"Kumpi on määräävämpi liikennemerkki vai ajoratamaalaus vai ovatko ne yhtä määrääviä?"

Empiirinen kokemustieto kyseisellä pätkällä on, että autoilijat ajavat pääsääntöisesti 60 km/h kyseisen valoristeyksen ja liikenneympyrän välisen matkan ja etelän suuntaa mennessä myös oleva 60 km/h merkintä nostaa nopeuden taajamanopeudesta edellä mainittuun nopeuteen.

Oma intuitio asiaan on seuraava:

• Taivasmerkit määräävät, sillä ajoratamaalauksethan voivat olla lumen ja jään peitossa ja siten eivät voi olla kuin opastavia.
• ja jos edellä mainittu opastava ajoratamaalaus on väärin ja taivasmerkkejä vastaan taivasmerkit ovat määräävämpiä ja siten mm. poliisi tutkaisi taivasmerkkien mukaan.

Asiaa piti tietenkin tutkia ja ainakin Keravalta (9 vuoden takaa) löytyi ryhmistysmerkkien ja ajoratamerkintöjen välinen ristiriita (klikkaa juttuun). 

Summa summarum: edellä esitetyssä videossa suositukseni on käyttää taajamanopeutta (50 km/h) ajoratamerkinnästä huolimatta ja olla varmoja, ettei liikennesääntöjä rikota. Laillisesti liikkumalla ainoastaan tieraivon riivaamat kuskit voivat mielenosoituksellisesti mennä ohitse opettaakseen (ojentaakseen) sinua, mutta siitä ei vastuullinen ja turvallinen 🚗 kuski luonnollisestikaan provosoidu!

Pieni päivitys autoon

Auton opettajan lisäpeili tuli päivitettyä kiinteään malliin, koska vanha kumilenkeillä kiinnitettävä karavaanarimalli rajoitti peilin sähkösäätöjä ja löystyi parin ajotunnin aikana, jolloin sitä sai olla koko ajan kiristelemässä ja liikuttelemassa. Haukiputaan Säästökuopasta löytyi edullinen All Ride -malli (ns. katvealuepeili) ja tarttui 3,50 euron hintaisena ostoskoriin. 

Peili on luonnollisesti vanhaa karavaanaripeiliä pienempi, mutta ihan toimiva ratkaisu ja ajo-oppilaat voivat nyt helpommin ja itsenäisesti säätää sähkösäätöiset peilit itselleen sopiviksi.

Tulevista aiheista

Materiaalia ajoista alkaa olla jo paljon ja muutamia tulevia ongelmallisia liikennetilanteita/kadun pätkiä on tulossa analyysiin - "Joten pysykäähän kanavalla"!

Päivitys kustannuskertymään:

Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR
Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR
Opetuslupahakemus: 30 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR (josta noin puolet opetusajoon eli 30 EUR)
Toinen opetuslupahakemus: 30 EUR
Pyyhkimensulat: 5.95 Eur + 8,95 Eur (=14,90 EUR)
Jäähdytinneste raaka 3l: 8,90 Eur
Jäähdyttimen paikkausaine CRC Radiator Sealent: 5,90 EUR
Vesipullo kiehuvaan jäähdyttimeen (Lidl): 1,55 EUR
Jäähdytinneste  3l : 7,90 EUR
Uusi jäähdytin (Autodoc+toimitus): 67,82 EUR
Bensaa opetusautoon: 80 EUR
Opettajalle uusi 'kiinteä' peili vanhan karavaanipeilin tilalle: 3,50 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Trafi ajoneuvovero 2017-18: 299,30 EUR
YHT:   1090,77 EUR