Määräävät taivasmerkit - osa 2

Taivasmerkkiasiassa päätin kysyä neuvoa asiantuntijataholta, koska kahvipöytäkeskusteluissa mielipiteitä asiasta oli aina lähes yhtä monta erilaista kuin osallistuvia keskustelijoita.

Pistin siis kysymyksen Autoliiton Ajokorttikouluun (Opetus => Oppimateriaalit => 3.  liikenneympäristö ja liikenteenohjaus), jossa mainitaan ajoratamerkinnöistä seuraavaa:

Tiemerkinnöillä pyritään selventämään asioita, esimerkiksi ajolinjoja. Niillä voidaan myös osoittaa oikea pysähtymispaikka silloin, kun odotellaan omaa ajovuoroa ennen liikennevaloja, risteystä tai liikenneympyrää. Myös nopeusrajoituksia näkee välillä maalattuna tien pintaan.

Kuten sanottua merkintöjen pitäisi selventää asioita ja tässä tapauksessahan näin ei ollut, joten laitoin seuraavan kysymyksen liittyen kyseiseen oppituntiin:

Eli tilanne seuraava (Oulussa): Taajamamerkin paikkaa on siirretty yhtä risteystä aikaisemmaksi.Aikaisempaa taajamamerkiä ennen on ollut liikennemerkki (60 km/h) ja tiessä sama merkintä, mutta kun uusi taajamamerkki tuli, niin vanha risteyksen jälkeinen liikennemerkki (60km/h) on poistettu, mutta tiemerkinnät edelleen näkyvillä.
Mikä on rajoitus? Oppilaitten kanssa olen sitä mieltä, että liikennemerkit ovat määräävämpiä ja siten niiden mukaan edetään eli tuossa on taajamanopeus tiemerkinnästä huolimatta - eli taivasmerkit ovat määräävämpiä. Olenko ihan hakoteillä oman ajatuksen kanssa? Tieliikennepykälistä en tähän löytänyt yksiselitteistä vastausta, mutta ristiriitaa näiden merkintöjen osalta ei kait saisi olla?

Autoliiton asiantuntijan vastaus oli seuraava:

Kuvaamasi kaltaista paikkaa ei pitäisi olla. Esimerkiksi talvikelillä pelkällä tiemerkinnällä ilmoitettu nopeusrajoitus häviää lumen alle. Tällöin rajoitus on kuvauksesi perusteella normaali taajamarajoitus, 50 km/h. Jos merkinnän näkyessä saisin kyseisellä tieosuudella ylinopeussakon ajaessani 50 - 60 km/h, kiistäisin kyllä ylinopeuden. Järkevintä on kuitenkin olla yhteydessä tienpitäjään ja pyytää heitä korjaamaan kyseinen, epäselvä liikennetilanne. Todennäköisesti korjaus tulee olemaan tiemerkinnän rouhiminen pois tien pinnasta, jolloin tulkinnanvaraisuutta ei enää ole 

Eli kuten oletettiinkin - ristiriitaa ei saisi olla ja jos sellaisen havaitsee, niin tienpitäjää pitää pyytää korjaamaan tilanne. Samalla viranomaisiin voi vedota kiistämällä rikkomus, jos sellaiseen on syyllistynyt tienpitäjän huolimattomuuden takia!

Opetusajoneuvon ajoneuvovakuutuksista

Kustannuskertymässä en ole vielä laskenut auton vakuutuksiin menevää summaa, kun sellaista ei ole tullut opetuskauden aikana maksettavaksi. Kuitenkin vakuutuksena opetusajoneuvolle on pelkästään liikennevakuutus. Muiden vakuutusasioiden ohella tuli pyydettyä myös Hondaan vakuutustarjous, joka yllätti edullisuudellaan. Edellisessä yhtiössä (Fennia) vakuutusmaksu koko vuodelle oli kyseiseen ajoneuvoon 291,83 Eur ja uuden tarjouksen If:ltä ainoastaan 141,47 Eur vuodessa. Hintaan tuli ammattiliiton alennuksen lisäksi If yhtiön etuasiakkuuden etutason 1 tuoma 10% lisäalennus. Kukapa ei säästäisi 150 euroa vuodessa, jos tällaista tarjotaan!

Samalla tuli uudelleen myös tästä uudesta yhtiöstä tarkistettua alle 24-vuotiaan ajoneuvon käyttäminen ja sen vaikutus vakuutusmaksuun. Tässäkin tapauksessa ajo-opetusautoon ei tule minkäälaista lisämaksua, koska ajotilanteissa ajetaan minun (jo tuon 24 ikävuoden etapin ylittäneen) kortilla. Eri asia tietenkin sitten kun opetettava saa oman kortin ja lähtee itsenäisesti liikenteeseen.

Kustannuskertymään lisättynä liikennevakuutus:

Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR
Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR
Opetuslupahakemus: 30 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR (josta noin puolet opetusajoon eli 30 EUR)
Toinen opetuslupahakemus: 30 EUR
Pyyhkimensulat: 5.95 Eur + 8,95 Eur (=14,90 EUR)
Jäähdytinneste raaka 3l: 8,90 Eur
Jäähdyttimen paikkausaine CRC Radiator Sealent: 5,90 EUR
Vesipullo kiehuvaan jäähdyttimeen (Lidl): 1,55 EUR
Jäähdytinneste  3l : 7,90 EUR
Uusi jäähdytin (Autodoc+toimitus): 67,82 EUR
Bensaa opetusautoon: 80 EUR
Opettajalle uusi 'kiinteä' peili vanhan karavaanipeilin tilalle: 3,50 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Trafi ajoneuvovero 2017-18: 299,30 EUR
Liikennevakuutus If 11/2017-18: 141,47 EUR 
YHT (jyvittämätön):   1232,24 EUR

Hox: ajoneuvovero ja liikennevakuutus tullaan lopullisessa laskelmassa jyvittämään todelliseen opetusaikaan

Määräävät "taivaanmerkit"

"Taivaanmerkit"

Ajotuntien aikana törmää joskus myös tiemerkintöihin eli ns. opastemaalauksiin, jotka voivat olla ristiriidassa liikennemerkkien kanssa. Tällöin luonnollisesti herää kysymys: 

Voiko siis opastemaalauksen määräystä/opastusta noudattaa vai pitääkö edetä liikennemerkkien mukaan eli noudattaa "taivasmerkkiä"?

Yksi tällainen paikka löytyy Haukiputaan keskustaa lähestyttäessä etelästä ns. vanhaa nelostietä. Koska Ouluun liittymisen jälkeen taajama-alue on laajentunut ja sen seurauksena taajamamerkin paikka on tarkistettu. Jostain syystä (Oulun kaupungin rajallisen budjetin?) asiassa on säästetty ja ajoratamerkinnät on jätetty muuttamatta.

Oheiselta videolla kyseinen paikka Haukiputaan keskustaa etelästä lähestyttäessä.

Tilanteessa heräsi kummallekin opetuslupaoppilaalle muutamia kysymyksiä:

 "Mitä sanoisi poliisi tutkatessaan ajoratamaalauksen mukaista nopeutta noudattavaa kuskia?" 

"Kumpi on määräävämpi liikennemerkki vai ajoratamaalaus vai ovatko ne yhtä määrääviä?"

Empiirinen kokemustieto kyseisellä pätkällä on, että autoilijat ajavat pääsääntöisesti 60 km/h kyseisen valoristeyksen ja liikenneympyrän välisen matkan ja etelän suuntaa mennessä myös oleva 60 km/h merkintä nostaa nopeuden taajamanopeudesta edellä mainittuun nopeuteen.

Oma intuitio asiaan on seuraava:

• Taivasmerkit määräävät, sillä ajoratamaalauksethan voivat olla lumen ja jään peitossa ja siten eivät voi olla kuin opastavia.
• ja jos edellä mainittu opastava ajoratamaalaus on väärin ja taivasmerkkejä vastaan taivasmerkit ovat määräävämpiä ja siten mm. poliisi tutkaisi taivasmerkkien mukaan.

Asiaa piti tietenkin tutkia ja ainakin Keravalta (9 vuoden takaa) löytyi ryhmistysmerkkien ja ajoratamerkintöjen välinen ristiriita (klikkaa juttuun). 

Summa summarum: edellä esitetyssä videossa suositukseni on käyttää taajamanopeutta (50 km/h) ajoratamerkinnästä huolimatta ja olla varmoja, ettei liikennesääntöjä rikota. Laillisesti liikkumalla ainoastaan tieraivon riivaamat kuskit voivat mielenosoituksellisesti mennä ohitse opettaakseen (ojentaakseen) sinua, mutta siitä ei vastuullinen ja turvallinen 🚗 kuski luonnollisestikaan provosoidu!

Pieni päivitys autoon

Auton opettajan lisäpeili tuli päivitettyä kiinteään malliin, koska vanha kumilenkeillä kiinnitettävä karavaanarimalli rajoitti peilin sähkösäätöjä ja löystyi parin ajotunnin aikana, jolloin sitä sai olla koko ajan kiristelemässä ja liikuttelemassa. Haukiputaan Säästökuopasta löytyi edullinen All Ride -malli (ns. katvealuepeili) ja tarttui 3,50 euron hintaisena ostoskoriin. 

Peili on luonnollisesti vanhaa karavaanaripeiliä pienempi, mutta ihan toimiva ratkaisu ja ajo-oppilaat voivat nyt helpommin ja itsenäisesti säätää sähkösäätöiset peilit itselleen sopiviksi.

Tulevista aiheista

Materiaalia ajoista alkaa olla jo paljon ja muutamia tulevia ongelmallisia liikennetilanteita/kadun pätkiä on tulossa analyysiin - "Joten pysykäähän kanavalla"!

Päivitys kustannuskertymään:

Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR
Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR
Opetuslupahakemus: 30 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR (josta noin puolet opetusajoon eli 30 EUR)
Toinen opetuslupahakemus: 30 EUR
Pyyhkimensulat: 5.95 Eur + 8,95 Eur (=14,90 EUR)
Jäähdytinneste raaka 3l: 8,90 Eur
Jäähdyttimen paikkausaine CRC Radiator Sealent: 5,90 EUR
Vesipullo kiehuvaan jäähdyttimeen (Lidl): 1,55 EUR
Jäähdytinneste  3l : 7,90 EUR
Uusi jäähdytin (Autodoc+toimitus): 67,82 EUR
Bensaa opetusautoon: 80 EUR
Opettajalle uusi 'kiinteä' peili vanhan karavaanipeilin tilalle: 3,50 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Trafi ajoneuvovero 2017-18: 299,30 EUR
YHT:   1090,77 EUR

Opetusauton kanssa ongelmia

Jäähdytinongelmaa ja taukoa opetukseen:

Heinä-Elokuun vaihteessa autoon iski isompikin ongelma. Ajotunnin aikana alkoi auton lämmöt nousta ja silminhavaittavaa höyryä alkoi tulvia konepellin alta. Ajo-oppilas pääsi todellisen teknisen hätätilan kokemiseen, kun lämpöjen nousun takia tehtiin nopea analyysi ja päätettiin parkkeerata läheisen Lidl:n pihaan ja etsiä vettä. Muistikuvien pohjalta pullonpalautusautomaatissa voisi olla käsienpesupaikka, josta hätätilanteessa voisi vettä järjestelmään ottaa ja matka jatkuisi lisäveden turvin n. 7 km kotipihalle asti.

Konepellin avatessa tilanne oli kuvan mukainen eli sanotaanko 'aika paha' ja jäähdytinnestettä ruutasi keulasta ihan paineella:

Läheisellä Lidl:llä ei tietenkään ollutkaan enää vesipistettä eikä myöskään läheiseltä kylmäasemalta löytynyt apuja, joten Lidl:n juomaosastolle ja sieltä ison vesipullon (1,55 Eur) kanssa jäähdytintä tankkaamaan:

Kotipihalla puristettiin vuotokohta pihdeillä umpeen ja vuotoa paikattiin jäähdyttimen paikkausaineella (CRC Radiator Sealent) ja lisäämällä raakaa jäähdytinnestettä paikattuun jäähdytinjärjestelmään. Muutaman ajoreissun tämä paikkaus näytti hyvin kestävänkin, kunnes yhtenä kauniina ja lämpimänä päivänä järjestelmän paine kasvoi ja uusi vuotokohta ilmestyi edellisen puristetun kohdan yläpuolelle. Nyt oli selvää, ettei väliaikapaikkaukset riitä vaan koko jäähdytinsäleikkö on vaihdettava. Netistä etsiskellessä Motonetin hinnat hirvittivät ja hinta jäähdyttimelle olisi ollut 119,90 Eur (jäähdytin). Nettiä surffatessa huomasin jo aikaisemmin käyttämäni AutoDoc:n hinnat huomattavasti halvemmaksi ja niinpä tilaus jäähdyttimestä sinne sisään (yhteensä toimituskuluineen 67,82 Eur) ja postia odottamaan. Noin viikon päästä uusi jäädytin saapui ja vaihtoa päästiin aloittelemaan.

YouTubesta löytyi hyvä video nopeaan jäähdyttimen vaihtoon, joten omatoimiseen jäädyttimen vaihtoon 'omamekaanikon' eli appiukon tallissa uskallettiin ryhtyä 😀

Tosin todettakoon, että tavoiteaikaan eli videon 10:stä minuutista jäätiin aika reippaastikin, mutta yllättävän helposti työ kuitenkin tuli valmiiksi ja uutta jäähdytintä päästiin n. tunnin työskentelyn jälkeen testaamaan. Jäähdyttimen korkkia en ollut huomannut tilata, joten vanha korkki sai jäädä uuden jäähdyttimen paineita tasaamaan. Jäähdytinnestettä käytiin ostamassa läheisestä Puuilon toimipisteestä, josta samalla tarttui mukaan myös pyyhkimen sulat, sillä onhan sateinen syksy tulossa ja näkyvyyttä parantavat uudet sulat siten tervetullut lisä auton varustukseen.

Opetuksen tauon aikana teoriaa ja perävaunuilun pohdintaa:

Eräs tilanne pyörälenkillä tuli eteen, josta alla pari kuvaa:

eli tilanne, jossa täysperävaunun perävaunu on jätetty pysäköintikieltoalueelle (kuvat molemmista suunnista, jossa näkyy, että molemmin puolin tietä pysäköintikiellon vaikutus 30m). Tuossa vieressä on entisen liikekiinteistön peruja pysäköintialue, jota ei enää käytetä, mutta jostain syystä perävaunu parkkeeraa kieltoalueella. Onko tämä sallittua vai ei?

Tieliikennelain mukaisesti perävaunu on hinattava ajoneuvo ja liikennemerkillä 372 kielletään ajoneuvon pysäköinti tien sillä puolella, jolle merkki on asetettu.

Eli itse vastaisin, että tällainen pysäköinti on kielletty, mutta eriasia on voiko tällaista 'ajoneuvoa' esim. sakottaa ja kokeilematta jäi tämän ilmoittaminen viranomaisille, koska ainakaan itse en nähnyt mitään vaaraa vähäliikenteisen ja umpikujaan päättävän tien päässä näin väärin pysäköidylle hinattavalle ajoneuvolle.

Toinen mielenkiintoinen seikka liittyy liikennemerkkiin 314 - ajoneuvoyhdistelmällä ajo kielletty:

eli tämähän kieltää mm. polkupyörän ja perävaunun (esim. lastenkuljetuskärryn) muodostaman ajoneuvoyhdistelmän kuljettamisen merkin vaikutusalueella. Käytännössä kuintenkin näkemäni tällaiset merkit ovat painorajoituslisäkilvin tarkennettuja ja useinmiten painorajat eivät rikkoudu ja lihasvoimin kulkeva ajoneuvoyhdistelmä voi huoletta jatkaa kulkuaan. 

Ja kustannuskertymää viimeisimpien korjausten lisäyksillä:

Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR
Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR
Opetuslupahakemus: 30 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR
Bensaa opetusautoon: 60 EUR (josta noin puolet opetusajoon eli 30 EUR)
Toinen opetuslupahakemus: 30 EUR
Pyyhkimensulat: 5.95 Eur + 8,95 Eur (=14,90 EUR)
Jäähdytinneste raaka 3l: 8,90 Eur
Jäähdyttimen paikkausaine CRC Radiator Sealent: 5,90 EUR
Vesipullo kiehuvaan jäähdyttimeen (Lidl): 1,55 EUR
Jäähdytinneste  3l : 7,90 EUR
Uusi jäähdytin (Autodoc+toimitus): 67,82 EUR
Bensaa opetusautoon: 80 EUR
YHT:  727,97 EUR

Onnistumisia ja Oululaista liikennekulttuuria

Oululaista liikennekulttuuria 2017

Eräs tulevaisuudessa huomioitava asia oppilaan kanssa on valoristeyksien lähestyminen, sillä muutalla ajokerralla useammasta kuin yhdestä valosta mentiin ns. vanhoilla vihreillä vain keltaisen valon palaessa. Positiivisellä puolella löytyy kuitenkin kevyenliikenteen huomioimisen löytyminen ja nyt se nuoren oppilaan niska kääntyy jo esimerkillisesti huomioimaan risteävää kevyttä liikennettä 👍

Valitettavasti huolestuttavaa liikennekäyttäytymistä Oulussa näytää olevan risteysten tukkiminen varsinkin ruuhka-aikaan tai tietöiden ruuhkauttaessa liikennettä.

Liitettynä olevassa videossa muutamia tilanteita erään opetusajon osalta, jossa mm. seuraavat tilanteet:

• kaksisuuntaiselta tieltä oikealle yksisuuntaiselle, josta edelleen seuraavasta tasa-arvoisesta risteyksestä vasemmalle kaksisuuntaiselle kadulle,
• katu kuitenkin ruuhkan tukkima tehden ristyksessä vasemmalle kääntymisen lähes mahdottomaksi. Tilanteessa odoteltiin sitä kohteliasta sosiaalista kuskia, joka jättäisi risteyksen auki sen verran, että oppilas pääsisi liittymään liikennevirtaan.
• Kyseisessä risteyksessä todistettiin risteyksen tukkimisen lisäksi toista Oululaista perisyntiä, eli suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon ohittamista pysähtymättä 😞
• Videossa eivät pysähtymiset/pysähtymättä jättämiset valitettavasti näy, mutta ohi ajaneista kuudesta autosta vain yksi (merkiltään Skoda) pysähtyi ja muut ajoivat pysähtymättä ohitsemme.
• Tukkeutuneen risteyksen ratkaisuksi lähdettiin työntymään tukkeutuneen risteyksen liikennevirtaan, jolloin ammattikuski kuorma-autollaan antoi tilaa. 
• Lisäksi videolla liikennetilanteet: kääntyminen vasemmalle kaksikaistaiselle kadulle ja bussi/taksikaistan käyttö käännyttäessä kaksisuuntaiselta yksisuuntaiselle.

Tässäpä edellä mainittu raina:

Suojatien kunnioittamisessa ajattelin aikaisemmin optimistisesti, että opetusauton valkoinen kolmio takaluukussa aiheuttaisi kanssa-autoilijoille halun näyttää oppilaalle (ja tulevalle kanssa-autoilijalle) hyvää esimerkkiä, mutta etuajo-oikeus oikealle käännyttäessä näytti vievän voiton ja suojatietä eli "jalankulkijoiden valtatietä" ei ollut aikaa kunnioittaa!

Loma-aikaa ja toisen oppilaan opetuslupahakemus

Edellisestä postauksesta kului valitettavan kauan aikaa, mutta niin myös oppilaallakin tuli pidempi tauko ajamiseen, kun kesäloma ja kesälomamatkat Saanalle-Norjaan-Ruotsiin sekä vaunuillen Etelä-Suomeen tehtiin koko perheen voimin. Tosin matkalla sain uuden oppilaan - siskoni pojan, jonka opetuslupahakemus laitettiin myös vetämään ja oli odottamassa postilaatikossa, kun matkalta kotiin palattiin. Eli tulevaisuudessa tulen viettämään opetuslupaopettajan tehtävissä tupla-ajan 😃

Itseä kiinnostaa erityisesti nähdä millainen ero on mopolla liikenteessä pari vuotta ajelleen ja täysin jalankulku/pyörällä liikenteessä olleen opettamisen ero - mutta siitä varmaan tulevissa kirjoituksissa ja videoissa.

Ja kertaus kustannuskertymästä:

Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR

Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR 

Opetuslupahakemus: 30 EUR

Bensaa opetusautoon: 60 EUR

Bensaa opetusautoon: 60 EUR (josta noin puolet opetusajoon eli 30 EUR)

Toisen oppilaan opetuslupahakemus: 30 EUR

YHT: 541 EUR

Opetuslupa saatu ja opetuskortti luotu

Opetuslupa on - opetus alkakoon

Opetuslupa saapui Trafilta postissa noin kahden viikon kuluttua ja oppilaan innon ja oppimishalun mukaisesti on jo 6 ensimmäistä oppituntia pidetty ja käsittely + pari taajama-ajoa jo suoritettu. Ja tämä kaikki tietenkin asianmukaisesti Trafin opetuskorttiin merkitty. Valitettavasti blogikirjoittelut ovat näiden positiivisten oppimishalujen takia vähän viivästyneet, kun oheisen kuvan luvalla ja kalustolla olemme käsittelyharjoituksia ja taajama-ajoa harjoitelleet.

Videointi opetustilanteiden jälkipeleihin

Otimme ajotuntien tueksi mukaan ikkunaan imukupilla kiinnitettävän "action"-kameran, jotta mahdollisesti pääsemme palaamaan ajassa takaisinpäin ja tarkistamaan/kertaamaan asioita ja tilanteita, jotka mahdollisesti jäivät epäselväksi tai aiheuttivat kysymyksiä.

"Action"-kamera on e-villeltä jo n. vuosi sitten tilattu SJCAM SJ5000+ (joka jo korvautunut 5000X mallilla) ja jonka imukuppikiinnike oli työkaverin Denveristä saatu. Ensimmäisten ajotuntien pääaiheet olivat seuraavat:

• mopoilusta johtuen auton asemointi ajoradalla oli aivan liian oikealla, joten sen korjaamiseen ja reunan kuoppien väistelyyn keskityttiin.
• toinen ongelma tuntui kokeneelle mopoilijalle olevan risteyksiin aivan liian suurella tilannenopeudella tuleminen, joten hokema "jarrua, jarrua!" tuli ensimmäisillä tunneilla tutuksi.

Videotilanteita:

Ohessa yksi tilanne, joka ensimmäisten taajama-ajojen yhteydessä aiheutti vähän ihmetystä oppilaalle.

Vasemmalle kääntyminen risteyksessä, jossa kaksi kaistaa  - molemmilta kaistoilta saa kääntyä vasemmalle, mutta vain oikeanpuoleiselta oikealle oheisten ryhmittymismerkkien mukaisesti

Kyseisessä tilanteessa vasemmalle kääntyjiä oli vasemmalla kaistalla kolme ja oikea kaista oli tyhjä. Tietenkin muut vilkuttavat autot houkuttelivat oppilasta peräänsä, mutta ohjeistuksen mukaisesti kuitenkin päästiin kääntymään vasemmalle oikeanpuolimmaiselta kaistalta. Ohessa myös video tästä ja sitä seuranneesta tilanteesta - olkaapa hyvät:

Ja tämänhetkistä kustannuskertymää:

Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR

Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR 

Opetuslupahakemus: 30 EUR

Bensaa opetusautoon: 60 EUR

YHT: 481 EUR

Teoriakoe suoritettu

Nyt on sitten teoriakoe takana, niin avaan vähän valmistautumista testiin ja tietenkin itse testiä.

Harjoittelu:

Olen tehnyt AL-sivujen testejä ja harjoitellut teoriakokeita aina iltaisin ja kysymykset alkoivat alla jo aika tuttuja, mutta valmistumiseni viimeisenä päivänä kävin vielä AL-sivut nopeasti läpi ja kirjoitin A4 lappuselle tärpit, joita mm. olivat

• opettaja 25v/3v kortti
• oppilas 17v täyttänyt + opetuslupa voimassa
• perusvaihe loppuu hyväksyttyyn teoria- ja ajokokeeseen / harjoitteluvaihe oppimispäiväkirja n. 1kk palautejaksoon autokouluun / 3kk - 2v syventävään vaiheeseen autokouluun
• teoriatunteja 19 (á 45 min) / määrää vuorokaudessa ei rajattu
• ajotunteja 17 (+1 pimeä) (á 50min) / 4 maantie, pimeä lasketaan tähän / ajotuntien määrää vuorokaudessa ei rajattu
• teoriat ja ajot merkataan opetuskorttiin
• pimeällä ajo loka-maaliskuu
• pimeällä ajo pakko suoritettu joulu-helmikuu kokeeseen mennessä
• opetuslupa voimassa 2v / 3 opetuslupaa 3:ssa vuodessa ei koske lähisukulaista / aina mukana ajossa
• Taajama >200hlö ja taloväli <200m
• havainnosta jarrutuksen alkuun = reaktiomatka
• jarrutuksen alusta pysähdyksiin = jarrutusmatka
• 2x nopeus = reaktiomatka 2x ja jarrutusmatka 4x
• 1/4 vaudista puolittaa jarrutusmatkan
• passiiviset turvalaitteet lieventää, aktiiviset pyrkii estämään
• lohkolämmitin -5 astetta enintään 1h / -5 - -10 noin 2h / alle -10 max 3h
•  webasto -5 astetta enintään 15min/ -5 - -10 noin 20min / alle -10 max 30min
• B -kortti max 3500kg kok massa + enintään 750kg perävaunu (kok massa ei ylitä 3500kg) 
• B(96)-kortti max 3500kg ajoneuvo + mak kokonaismassa ajoneuvoyhdistelmälle 4250kg
• BE-kortti max 3500kg ajoneuvo + yhdistelmän kokonaismassa ylittää 3500 (perävaunu yli 750, mutta alle 3500kg)
• poliisi voittaa valot, jotka voittaa liikennemerkit, jotka voitaa perussäännöt

Kuvaharjoitukset

Kuvaharjoituksista jäi erityisesti mieleen, että tätä peliä pitää oppia pelaamaan ja tässä omat tärpit, mitä kannattaa huomioida:

• tarkista aina onko liikennevalo (vihreä nuolivalo saattaa piileskellä siellä jossain kääntyjää ohjaamassa)
• tarkista peilit (indikaatio ajatko yksisuuntaista tai onko risteävää kevyttä liikennettä tulossa tai autoja rinnalla kaistan vaihdossa / ohituksessa jne.)
• katso pysäköidyt autot yksisuuntaisuuden toteamiseksi (saattaa selvitä myös peileistä)
• katso auton takaa mahdolliset jalankulkijat (vain pää saattaa näkyä)
• katso pyöräilijät tarkkaan ovatko tulossa oikealta tietä vai pyörtätietä
• katso vilkut vastaantulevista.

Yhtenä erikoisuutena harjoittelukysymyksissä oli, että liikenneympyrässä käännytään aina oikealle, eli jos liikenneympyrä ja kysymys 'saako kääntyä vasemmalle' niin vastaus on aina ei (vaikka aluksi tuntui, että tottahan tuosta ympyrästä pääsee vasemmalle ja mikään ei sitä estä)

Teoriakoe: 

Paikalle saavuin n. 20min etuajassa ja auton parkkeerattuani kävin vielä tärppilistan läpi ennenkuin siirryin n 15min ennen varattua aikaa toimistoon sisään. Ajovarman Ruskon toimipisteelle saavuttaessa toimin ovessa olevien ohjeiden mukaisesti, jossa kehoitettiin etukäteen ajan varanneita istumaan ja odottamaan, kunnes heitä kutsutaan. Siinä istuskellessa kuitenkin yksi asiakaspalvelupisteeltä tiedusteli asiaani ja asian esitettyäni jätti minut odottelemaan.

Tasan kello 14:00 virkailija kutsui minut tiskille ja tarkisti asiani ja henkilöllisyyteni ja rahasti kokeen (31 EUR). Tunnuslukua naputellessa huomasin lapun, jossa pyydettiin jättämään puhelin kokeen ajaksi virkailijan hoteisiin, joten kaivoin sen samalla esille ja annoin tiskin taakse. Virjailija antoi tabletin, jolla koe tehdään ja opasti ettei Android:n takasin nappeja saa käyttää ja lopussa voi vielä palata korjaamaan niin tahtoessa ja opatus kannattaa katsoa aluksi ja se ei kuluta koeaikaa.

Minut ohjattiin koppiin numero 3, jossa oli pöytä ja kaksi tuolia. Pöydän takana oli muovinen 'tabletti' teline, joten otin takin pois toiseen tuoliin ja siirryin tabletin kanssa telineelle.

Katsoin esittelyn ja että kuvatehtävissä kuvaa tökkäämällä saisi kuvan suuremmaksi. Starttasin kokeen ja tabletin aika alkoi laskea alaspäin säädetystä 30 minuutista.

Sanalliset tehtävät olivat peruskauraa ja tärppilistasta muutama kohta sattui kysymyksiinkin. Sanalliset kysymykset eivät sanatarkasti olleet samoja, mitä AL-sivuilla, mutta idea oli kysymyksissä samanlaiset ja tavallisesti pois sulkemalla älyttömimmät pääsi helposti oikeaan vaihtoehtoon.

Kuvakysymyksissä tulikin sitten pari kinkkisempää tällaiselle pohjoisen tallaajalle:

• rautiovainukaistalla oleva auto ja 'saan kääntyä tästä vasemmalle', ongelman muodosti, että siinä ei ollut oikein mitään risteystä vaan hyvin kaukana edessä näkyi risteys
• rautiovaunukaistallehan ei saa ryhmittyä ja kun en nähnyt tiemerkintöjä, jotka käskisivät ryhmitykseen, niin vastasin ei.
• risteys, jossa raitiovaunu risteyksessä jo pitkälle edenneenä 'tulossa vasemmalta ja menossa oikealle' ja itsellä 'vasemmalle kääntyminen ja pitääkö väistää yhtä tai useampaa'
• oletin raitsikan etenevän ja kun oli jo pitkällä risteyksessä, niin vastasin ei.

Pari muutakin kuvaa mietitytti ja toiseen piti oikein 'zoomata' että sai jonkinlaisen selvyyden:

• ohitustehtävä, jossa silta ja pyöräilijä edessä sillalla - liikennemerkki 'etuajo-oikeus kohdatessa' (merkki 221) minulle ja pyöräilijälle:
  
• vastasin tähän 'ei saa ohittaa', sillä perusteella, että väistäminen voimassa ja kapeikko näin ollen ei sovelias kahden ajoneuvon kohtaamiselle, niin miksi olisi sallittu samaan suuntaan ohitukselle?
• kääntymistehtävä vasemmalle, edessä auto, ei havaittavaa vilkkua tai liikennemerkkiä, joka sallisi kääntymisen. Tarkkaan katsoen näytti, että edessä olevan auton alla olisi jotain, tässä oli pakko ottaa 'zoomi' ja tarkasti puntaroiden näytti että siellä olisi vasemmalle näyttävän nuolen oloinen kuvio, 
• joten lukitsin vastauksen 'kyllä'

Yksi läheltä pitikin sattui, kun yhdessä väistämiskuvassa ehdin jo painaa 'kyllä' aktiiviseksi, mutta juuri ennenkuin laitoin, että 'jatka' niin huomasin, että siinähän olikin tosi pieni 'vihreä nuolivalo' minulle ja ketään ei siten tarvitsekkaan väistää.

Kello näytti aikaa olevan vielä, jotain 19 minuuttia, kun painoin 'lähetä vastaukset' nappia eli aikamoisella vauhdilla olin tehtävät tehnyt - mutta siitä huolimatta oli ilo saada vastaus

Koe on hyväksytty

ja jotain numero/numero juttuja ilmaantui sen perään. Nappasin tabletin jalustoineen ja takin mukaani ja tulin ulos huoneesta. Virkailija pyysi palauttamaan jalustan huoneeseen ja nappasi tabletin minulta, palasin tiskille ja hän kysyi halusinko palautteen suorituksestani - ja tottahan niin halusin. Hän kysyi sähköpostiosoitetta ja sanoin sen, hän sanoi, jotain sinnepäin ja varmistin, että olisi oikein - virkailija vaikeni ja oletin homman olevan kunnossa. 

Kysyin opetuluvan hakemisesta ja hän neuvoi täyttämään hakemuksen ja jonottamaan vuoronumerolla seuraavaan palvelupisteeseen. Olin ollut siinä uskossa Autoliiton sivujen perusteella, että opetuslupaa haettaessa pitää olla myös oppilas mukana, mutta näin ei ollut - ainoastaan sotu tuotti ongelmaa, mutta se saatiin onneksi helposti yhdellä puhelinsoitolla kuntoon - näin ollen myös opetuslupahakemus laitettiin vireille 30 Euron hintaan. Ajovarman täti (Ritva) ilmoitti sen tulevan kotiin postitse n. 2 viikon kuluessa, joten sitä nyt odotellaan, että päästään pojan kanssa virallisesti teoriaa ja ajoa harjoittelemaan.

Lisäksi nappasin lomaketelineestä ajokorttihakemuksen valmiiksi pojalleni.

Valitettavasti sitä palautetta kokeesta ei tullut ja ei ole näkynyt ja edellä kuvattuja tehtäviä en siten ole pysynyt varmistamaan oikeaksi/vääräksi ja siten kuvaavat miten itse vastasin ja miten päädyin vastaukseen. Jotain siis meni pieleen virkailijan ottaessa sähköpostiosoitettani ja palautteeni katosivat bittiavaruudessa tai jonkun muun sähköpostilokerikkoon. Kannattaakin pyytää palaute heti suoraan paperilla, niin voin nyt jälkiviisaana neuvoa!

Kustannuskertymää:

Poljinsetin, korjaukset auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen: 360 EUR

Teoriakoe opetusluvan saamiseksi: 31 EUR 

Opetuslupahakemus: 30 EUR

YHT: 421 EUR

Päätös hankkia opetuslupa

Opetusluvalla opettaminen on ollut poikani kanssa tapetilla jo siitä asti kun hän sai mopokortin. Nyt kun kevättalvella sitten poika saavutti armoitetun 17v iän, niin päätöksiä piti tosissaan ruveta tekemään.

Auto
Ensimmäisenä tietenkin soveltuvan auton hankinta. Kakkosautonamme oli jo vajaat kaksi vuotta ollut 1997 Honda Accord, joka käsivaihteisena oli luonnollisesti sopiva vaihtoehto. Tietenkin mielessä kävivät turvallisuusseikat ja olisiko tuo auto tarpeeksi turvallinen niin uudelle kuskille kuin opetuslupaopettajallekin 😕

Autosta löytyy kuitenkin ne nykyautojen tärkeimmät ominaisuudet eli ABS-jarrut ja kuljettajan turvatyyny. Tosin edellisessä katsastuksessa käsijarrun meni jarrusatuloiden irroitus/kiinnitys/rasvaus operaatiolla juuri ja juuri läpi, joten päätin odottaa katsastusikkunan aukeamista huhtikuulle ja tilata uudet jarrusatulat ebay:stä 109,90 euron hintaan. Samalla netistä etsittiin käytetty opetuslupapoljin, jonka mukana tuli kaksi kolmiota takakonttiin ja opettajan peili sekä Erkki Karvasen Opetusluvalla opettamaan 2014 kirja. Poljinsetti romppeineen kustansi 60 euroa.

Katsastusikkunan auettua ja jarrujen kunnostuksen jälkeen (tietenkin jarrupalatkin uusittiin) oli rahaa mennyt n. 360 euroa sisältäen poljinsetin, korjaukset, auton vuosikatsastuksen, opetuskäyttöön muutoskatsastamisen. 

Eli Auto = OK, enää siis vain puuttuu opetuslupa. 

Opetuslupaharjoittelu

Autoliiton jäsenenä luonnollisesti autoliiton ajokoulu: https://ajokoulu.autoliitto.fi/ oli luonteva tapa aloittaa tutustuminen, mitä uutta vuoden 2016 kuljettajan/opettajan teoriakokeeseen on tullut.

Muutaman harjoituskokeen jälkeen varasin varasin ajovarman netistä ajan kokeeseen ja yllätyksekseni ensimmäinen vapaa aika Oulussa oli vasta 1,5 viikon päästä. No, ei kun ensimmäinen vapaa aika varaukseen ja harjoittelu täyteen käyntiin AL:n sivuilla.

Autoliiton ajokoulu käyttää samaa ohjelmaa kuvakokeissa kuin ajovarmakin, joten ei voi kuin suositella sitä. Muutamaa muutakin ilmaista demoa tuli netistä kokeiltua esim:

• https://www.ajokoe.fi
• https://www.e-koulu.com/b-kortti
• https://www.indriving.com/teoriakoeharjoitus-1

Mutta näissä oli todellisia valokuvatilanteita ja siten eivät ns. oikean kokeen tyylisiä.

B-luokan opettajan kysymyksiä on yhteensä 80kpl, joista 50 on kuvatehtäviä ja 30 sanallista tehtävää. 

Kuvatehtävien kategoriat ovat (5 kuvaa/kategoria):

• saan ajaa suoraan tätä kaistaa,
• saan kääntyä oikealle tältä kaistalta,
• saan kääntyä vasemmalle tältä kaistalta,
• ajan suoraan, minun pitää väistää toista tienkäyttäjää,
• käännyn vasemmalle, minun pitää väistää toista tienkäyttäjää,
• käännyn oikealle, minun pitää väistää toista tienkäyttäjää,
• saan lähteä ohittamaan edelläajavan,
• saan vaihtaa kaistaa,
• minun pitää pysähtyä ja 
• kuvassa oleva auto on pysäköity oikein.

Sanalliset tehtävät opettajalle 20kpl puolestaan liittyvät seuraaviin aiheisiin:

• ajokortti ja opetuslupa,
• opettaminen ja oppiminen,
• liikenteen vuorovaikutus,
• liikenteen vaikutus ympäristöön,
• oppilas kuljettajana,
• ajokorttiopetus ja teinkäyttäjät,
• opettaminen ja ajaminen liikennesääntöjä noudattaen,
• ajokorttiopetus ja liikennetilanteet,
• liikenteen riskit ja vaaratilanteet ja
• opettaminen ja ajaminen vaikeissa olosuhteissa.

Teoriakokeen loput ns. luokkakohtaiset 10 kysymystä ovat samoja kuin oppilaallekin seuraavista aiheista:

• kuljettaja,
• ajo-oikeus,
• ajamisen perustaidot,
• vuorovaikutustaidot,
• liikenneympäristöt,
• ajaminen vaikeissa olosuhteissa,
• auton ekologinen käyttö,
• ajoneuvo,
• tieliikenneonnettomuudet ja 
• liikenteen ohjaus.

Virheitä sallittu opettajalle kuvatehtävistä 5/50, opetuslupakysymyksistä 3/20 ja luokkakohtaisista 2/10

Tulevaisuudessa kirjoittelen tänne epäsäännöllisen säännöllisesti ajatuksia niin omasta teoriakokeesta, teoriaopetuksesta ja tietenkin ajo-opetuksesta ja toiveissa olisi, että lopputulemana saisin opetettua vastuullisen ja turvallisen kuljettajan - jollainen itsekin olen 😑